‘必一運(yùn)動(dòng)官網(wǎng)，必一體育，必一體育網(wǎng)頁(yè)版登錄’奧迪發(fā)布上半年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù) 總收入下滑7.8%

誰(shuí)能想起今年上半年奧迪曝光度最低的事件，是來自復(fù)聯(lián)4復(fù)仇者聯(lián)盟4應(yīng)當(dāng)是今年上半年最有話題性的電影了，該片不僅標(biāo)志著漫威宇宙第三階段早已月南北尾聲，堪稱一代漫威楊家演員的謝幕表演。當(dāng)然這其中大自然也少不了來自官方贊助商汽車廠商奧迪近期最炫酷的車型亮相。

復(fù)仇者聯(lián)盟4中鋼鐵俠駕駛員著e-tron GT概念車亮相電視宣傳片中驚訝隊(duì)長(zhǎng)用超能力為e-tron概念車展開手動(dòng)慢差使而在隨后漫威宇宙第三階段的收官之作蜘蛛俠：英雄遠(yuǎn)征中，奧迪也具有很高的出鏡率。但拋去娛樂圈帶給的宣傳效應(yīng)，眼見2019年早已過去一半了，奧迪在上半年的實(shí)際展現(xiàn)出又如何呢。

全球銷量利潤(rùn)的全面下降近日奧迪集團(tuán)公布了今年上半年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)。在2019年上半年中，奧迪集團(tuán)銷售總收入為287.6億歐元，同比下降7.8%；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為23億歐元，同比下降16.7%；今年上半年凈現(xiàn)金流為22.5億歐元，同比增加15.7%。

可以很顯著的顯現(xiàn)出，奧迪集團(tuán)在2019年的各項(xiàng)數(shù)據(jù)皆高于去年同期水平。畢竟有很多，首先多個(gè)品牌的進(jìn)口車業(yè)務(wù)從奧迪的財(cái)務(wù)報(bào)表中分離出來，算入大眾汽車集團(tuán)的財(cái)務(wù)報(bào)告；其次全球輕型車測(cè)試規(guī)程（WLTP）實(shí)行、眾多車型更新?lián)Q代、全球乘用車市場(chǎng)下滑等因素都在持續(xù)給奧迪的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)帶給負(fù)面影響。

上半年奧迪總計(jì)交付給了906,180輛奧迪品牌汽車，較2018年的949,233輛稍微減少。不過鑒于全球汽車市場(chǎng)同幅度衰退，奧迪品牌的市場(chǎng)份額還算數(shù)平穩(wěn)，甚至在中國(guó)市場(chǎng)的交付給量還有1.9%的微減。

隨著奧迪Q3 Sportback等新車的亮相，下半年奧迪在銷量上將步入快速增長(zhǎng)。救下中國(guó)市場(chǎng)還算數(shù)平穩(wěn)奧迪品牌在6月售出了58788輛，同比快速增長(zhǎng)22.5%，1-6月總計(jì)銷售3111871輛，分列在寶馬（350070輛）和飛馳（344657輛）之后，但同比還是具有2.1%的快速增長(zhǎng)。其中在國(guó)產(chǎn)車型方面，主力車型還是奧迪銷量的頂梁柱。

其中A4L上半年總計(jì)銷售84,333輛、A6L上半年總計(jì)銷售47,406輛、Q5L上半年總計(jì)銷售54,263輛。進(jìn)口車型方面，上半年總計(jì)銷售32,595輛，其中6月銷售8,700 輛，同比快速增長(zhǎng)109.3%。盡管奧迪剛改版過的A6和Q5車型沒帶給較小的銷量沖擊，但先前可通過有所不同程度的優(yōu)惠來性刺激消費(fèi)者。

而奧迪今年下半年還有將要上市的Q8 、Audi e-tron、Q2L e-tron三款車型，為高端市場(chǎng)和新能源市場(chǎng)流經(jīng)新鮮血液，所以?shī)W迪下半年在國(guó)內(nèi)的銷量還有聲浪的期望。最后最最重要的是，上汽奧迪未來的第一款產(chǎn)品奧迪A7L早已作好了車型涉及的全面打算，就劣雙方高層簽署投產(chǎn)了。隨著大眾高層和上汽高層的換帥，雖然車型投產(chǎn)計(jì)劃可能會(huì)有些推遲，但是依舊會(huì)來解救上汽和奧迪于水火之中。

能解近怯的還是上汽奧迪奧迪集團(tuán)正在悶聲籌劃著更大的事，比如為未來移動(dòng)上下班展開的大量實(shí)投資。因此盡管奧迪今年上半年的經(jīng)營(yíng)銷售回報(bào)率為8.0%，高于9%至11%的長(zhǎng)年經(jīng)營(yíng)銷售回報(bào)率目標(biāo)區(qū)間，但仍正處于2019年預(yù)測(cè)的7%至8.5%區(qū)間內(nèi)，預(yù)計(jì)今年還是不會(huì)構(gòu)建盈利目標(biāo)。2019年車市環(huán)境的嚴(yán)峻形勢(shì)我們有目共睹，在充滿著考驗(yàn)的同時(shí)，奧迪也在面對(duì)著經(jīng)營(yíng)方面的諸多不利因素。但盡管如此，據(jù)奧迪汽車股份公司財(cái)務(wù)、法務(wù)及中國(guó)業(yè)務(wù)董事宋寅哲回應(yīng)，奧迪于是以通過品牌轉(zhuǎn)型應(yīng)付市場(chǎng)變化，為了適應(yīng)環(huán)境未來的業(yè)務(wù)形態(tài)并大力提高品牌長(zhǎng)年的競(jìng)爭(zhēng)力，奧迪必需和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，優(yōu)化業(yè)務(wù)模式。

奧迪管理董事會(huì)在今年的年度股東大會(huì)上明確提出了戰(zhàn)略重組計(jì)劃，將增加碳排放作為集團(tuán)范圍內(nèi)的核心業(yè)務(wù)，這大自然還包括蘭博基尼和杜卡迪。在奧迪始終如一戰(zhàn)略的驅(qū)動(dòng)下，奧迪的盈利能力和企業(yè)價(jià)值將明顯提高。

到2023年底，奧迪計(jì)劃預(yù)先投放大約400億歐元，為轉(zhuǎn)型變革獲取資金反對(duì)。但是和這些很將來的目標(biāo)比起，奧迪目前急需A7L的中國(guó)銷量，以及未來A5L的展現(xiàn)出來減少底氣。這是目前來說，比起于電動(dòng)車奧迪更為急迫要投放的事情。

卻是燃油車銷量的平穩(wěn)才是扎根之本，電動(dòng)車在近期階段還只是政治準(zhǔn)確的產(chǎn)物，并沒那么能賺。只不過上汽比奧迪更為生氣，奧迪雖然早已在BBA中墊底，但是銷量依舊在快速增長(zhǎng)，也還在賺盈利。

但是上汽在整體利潤(rùn)顯著下降的情況下，急需版塊中重新加入盈利能力更加強(qiáng)勁的奢華品牌展開補(bǔ)足。奧迪A7L整裝待產(chǎn)，奧迪A5L也正在籌謀。一車經(jīng)常出現(xiàn)要救兩家命。就像奧迪贊助商的MCU一樣，別以為什么鋼鐵俠殺了、美隊(duì)不演了漫威就給DC機(jī)會(huì)了，后面還有第四階段的新篇章打開。

本文來源：必一運(yùn)動(dòng)官網(wǎng)，必一體育，必一體育網(wǎng)頁(yè)版登錄-www.dairyequipment.com.cn